“立體快巴”亮相：車流上方行駛 改變中國“堵”局

金暉膠品廠 發(fā)表于： 2016/5/27 14:25:01

最近，國外各大媒體紛紛報道了中國的一項新科技。在今年5月舉行的北京科博會上，一輛全新的高架巴士登臺亮相，被稱做“立體快巴”。這種巴士在汽車上方行駛，車流在下方通過，一次可容納1200人，被稱為解決交通擁堵的神器！

在現代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。中國工程師提出一個創(chuàng)意，試圖解決交通擁堵問題。在今年5月舉行的北京科博會上，一輛全新的高架巴士登臺亮相，它就是所謂的“立體快巴(transit elevated bus)”。

內部寬敞，可容納1400名乘客，車體高大，不論在行駛中還是靜止狀態(tài)，都可以令任何高度在7英尺（約為2米）以下的汽車從“立體快巴”下方通過。這一點很重要，作為一種公共交通，旅客可能會隨時上下車。

這一點很重要，作為一種公共交通，旅客可能會隨時上下車�！傲Ⅲw快巴”最高時速可達40英里每小時（約64km/h）。

工程師認為該設計可以提高道路空間的利用率，和常規(guī)大巴相比，立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。

和其它公共交通運輸系.“立體快巴”技術負責人宋有洲向新華社表示，立體快巴十分環(huán)保，采用電力驅動，每年可以節(jié)省800噸燃料，減少2500噸碳排放，可以代替40輛普通公交車

此外，他還稱立體快巴的全尺寸模型正在常州建造，并于今年8月接受測試。如果測試順利，“立體快巴”將投入使用。中國每年增加將近2千萬名新司機，“立體快巴”上線后將減少私家車的使用，碳排放量將大大減少。

早在2010年的第19屆北京科博會，“立體快巴”就首次亮相，并引起了媒體的關注，但當時由于缺乏可行性，并未得到采納。

“立體快巴”的想法最初是由兩名美國人在1969年提出的，他們建議在紐約使用這種交通工具。但這是一個非常大膽的構想，即使以當今的技術標準來看，也要攻克計算機驅動車輛，動力永恒， 車輪等要運用“無摩擦氣墊式軸承”技術等難題。

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最近,國外各大媒體紛紛報道了中國的一項新科技。在今年5月舉行的北京科博會上,一輛全新的高架巴士登臺亮相,被稱作“立體快巴”。這種巴士在汽車上方行駛,車流在下方通過,一次最多可容納1200人,被稱為解決交通擁堵的神器！

　　開發(fā)立體快巴的幕后公司是巴鐵科技發(fā)展有限公司,該公司又將它叫作“巴鐵”。據報道,在科博會上展示的是立體快巴的縮小模型。從模型看,立體快巴似乎是在固定鐵軌上行駛的,鐵軌安裝在道路上。就設計而言,立體快巴的概念介于有軌電車和大巴之間。工程師認為該設計可以提高道路空間的利用率,和常規(guī)大巴相比,立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。和其他公共交通運輸系統相比,比如地鐵,立體快巴還可以節(jié)省成本。

　　巴鐵科技發(fā)展有限公司總工程師宋永州表示,法國、巴西、印度、印尼已經對立體快巴產生興趣。

　　在2010年舉行的北京科博會上,立體快巴交通系統首次亮相,因為在實用性不強,項目未能獲得成功。盡管如此,在2010年《時代》雜志評選的年底50大最佳發(fā)明中,立體快巴榜上有名。

　　目前,世界第一輛“巴鐵”樣車正在生產階段,今年8月初將正式亮相,到時候會在秦皇島市進行試運行。這樣看來,與“巴鐵”遇見的那一天,很快就來了。

2016/5/27 14:26:58

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　　四大優(yōu)點

　　環(huán)保 減少碳排放

　　普通公交大巴一般通過燃油提供動力,如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸,那么就會出現66噸左右的碳排放。但是,“巴鐵”非常環(huán)保！因為它完全是采用的電力驅動,如果一輛“巴鐵”可以取代40輛普通的燃油公交大巴,那么每年就可以減少864噸耗油,減少2684噸碳排放。

　　緩解交通擁堵

　　一輛“巴鐵”最多可以容納1200名乘客,這可是普通公交的幾十倍！如果按照40輛40公里線路往返計算,“巴鐵”的日載客數約為40萬人次。預計“巴鐵”運營后,可直接減少現有主要交通干道35％以上的交通擁堵。


　　與汽車互不干擾“巴鐵”能夠適用于城市主要交通干道路面的上空,且橫跨兩個車道,分上下兩層,上層載客,下層鏤空,鏤空底層高度為2.1-2.2米,也就是說,無論是靜止還是行駛,只要是兩米以下的汽車都可以自由同行。行駛過程中,“巴鐵”和汽車互不干擾。

　　造價低耗時少

　　巴鐵科技董事長白志明表示,“巴鐵”的造價是地鐵的20％左右。40公里-80公里地鐵建設施工周期為5-6年,同等公里數“巴鐵”施工周期僅為一年。

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