萬通商務網(wǎng)訊：對于許多鋼貿(mào)商而言,今年的行情冷上加冷,壞消息不斷傳出,從年初至今,行情都沒有擺脫跌勢。記者了解到,最近兩個月,部分型號鋼材每噸下跌近千元。屋漏偏逢連夜雨。8月底,之前為鋼價提供支撐的礦粉也開始破位下跌、鋼坯跌至3000元／噸,不僅如此,原材料均有繼續(xù)下跌的可能性。

　　鋼廠減價未能阻止鋼價下降

　　原材料的破位下挫,加劇了市場恐慌情緒,甚至有不少行業(yè)人士預計鐵礦石跌至80美元／噸都不再是天方夜譚。對此,一位鋼貿(mào)商向記者透露："利空當頭,鋼價一路下跌,原材料市場也堅持不住了,紛紛加入拋空大隊,預計鋼材期貨、現(xiàn)貨都存在繼續(xù)下跌的可能性。"

　　記者查閱相關鋼材網(wǎng)站了解到,在鋼價連續(xù)暴跌、產(chǎn)能嚴重過剩的情況下,鋼廠7月份紛紛打出減產(chǎn)牌,但是,公布的數(shù)據(jù)揭穿了"謊言"。顯然,鋼廠依舊是"寧愿降價、虧損,也不愿意減產(chǎn)"。礦粉鋼坯下挫無疑將為鋼企盈利提供新的空間,只要市場價格不大跌,預計鋼廠都不會大幅減產(chǎn),產(chǎn)量也不可能降下來,預計后期國內(nèi)鋼材市場"廝殺"得更殘酷。

　　一邊保持著高產(chǎn),一邊訂單又在減少鋼廠的日子也并不好過,為了誘惑鋼貿(mào)商訂貨,近期國內(nèi)各大鋼廠出臺了不少的優(yōu)惠政策,主流鋼廠下調鋼材出廠價,這引起其他鋼廠紛紛跟隨,且降幅逐漸擴大。

　　如果是在平時,鋼廠的這些優(yōu)惠政策必會對鋼貿(mào)商起到很大的刺激作用,但是,鑒于當下鋼價下探的行情以及供求矛盾仍然尖銳的背景,鋼貿(mào)商始終保持低庫存狀態(tài),因此面對誘惑,也非常謹慎。眼下各大鋼廠相互競爭,優(yōu)惠政策并不輸給任何一方,然而鋼廠的優(yōu)惠政策并沒有給、 自己帶來較大的訂單,反而讓這場訂單的競爭變成了鋼材的促銷。

　　"金九銀十"也難拉動需求

　　國內(nèi)鋼價遲遲不能筑底,這讓鋼貿(mào)商十分著急,供需矛盾的尖銳更是讓這場價,格戰(zhàn)的結束變得遙遙無期,鋼貿(mào)商的壓力山大讓鋼廠也開始有所作為了,這個"有所作為"不是指大幅減產(chǎn),而是用小恩小惠誘惑鋼貿(mào)商訂貨。但是因為關鍵的困局仍未解決,所以鋼貿(mào)商對待鋼廠的誘惑似乎非常淡然。

　　國內(nèi)鋼價仍然沒有筑底跡象,部分鋼材繼續(xù)小幅走低,而最難堪的是,鋼貿(mào)商的降價操作并未對下游采購形成良好的刺激,貿(mào)易商出貨乏力的局面未改,因此鋼貿(mào)商們對鋼廠的訂貨也較為遲疑。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),1～7月房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長15.4％,較1～6月16.6％的增速繼續(xù)放緩。1～7月份的房屋新開工面積同比下降9.8％。在交通運輸經(jīng)濟運行情況方面,據(jù)21日最新數(shù)據(jù)顯示,交1至7月份,公路水路累計完成固定資產(chǎn)投資6832億元,同比下降5.2％,增速較1～6月收窄1個百分點,較去年同期放慢20.7個百分點。由此可見,不管是房地產(chǎn)還是交通定資產(chǎn)投資,規(guī)模都呈現(xiàn)下滑的勢態(tài),所以就算傳統(tǒng)旺季"金九銀十"到來,估計也很難拉動鋼材需求的釋放了。

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