資本正加快在汽車后市場的布局。家用汽車的普及,正在將汽車后市場的規(guī)模迅速做大。有數(shù)據(jù)顯示,2015年國內(nèi)汽車后市場的規(guī)模已達(dá)8000億之巨。而從資本的布局方向看,汽車后市場已從最傳統(tǒng)的O2O服務(wù),逐漸向金融、保險(xiǎn)等深處拓展。

　　2400萬臺的新車銷量、1.7億臺的總保有量,這是2015年汽車市場交出的成績單。數(shù)據(jù)顯示,2009-2016年,中國汽車產(chǎn)銷量快速增長,年復(fù)合增長率約14.8%。照此速度發(fā)展,預(yù)計(jì)2020年中國汽車保有量將突破2億輛。

　　這也意味著汽車后市場的規(guī)模在逐年遞增。過去三年,中國汽車后市場的年均復(fù)合增長率達(dá)到19%,目前市場規(guī)模在8000億左右�！�2015年汽車后市場調(diào)查報(bào)告》顯示,未來五年內(nèi),這一規(guī)模有望擴(kuò)展到兩萬億。

　　如此龐大的市場,自然吸引了大量資本前來掘金,首當(dāng)其沖的便是聯(lián)系最緊密的維修保養(yǎng)這塊蛋糕。從2013年底以來,大量打著O2O概念的企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)資金的扶持下,開始切入上門洗車、保養(yǎng)以及維修等領(lǐng)域,并用大額補(bǔ)貼來發(fā)展用戶,從而以規(guī)模效應(yīng)來博取新一輪投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2014年在汽車后市場的投資是2013年的10倍,達(dá)到67次。

　　但“燒錢”換來的繁榮并沒有持續(xù),由于商業(yè)模式和盈利方向不明確、同類競爭過于嚴(yán)重且易于復(fù)制,大量此類O2O公司紛紛倒閉。

　　隨之崛起的則是二手車交易領(lǐng)域,盡管在業(yè)務(wù)模式上各有不同,但在一段時(shí)間的摸索后,市場將重點(diǎn)放在了二手車金融領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,二手車金融之所以被看重,一方面是銀行二手車貸難申請；另一方面,與傳統(tǒng)汽車交易只收取手續(xù)費(fèi)相比,金融消費(fèi)可以帶來信貸上的增值收費(fèi),將原有的利潤空間擴(kuò)大數(shù)倍,因此被不少二手車電商平臺視作制勝利器。

　　隨著6月底全國車險(xiǎn)費(fèi)改全面實(shí)施,汽車后市場的保險(xiǎn)領(lǐng)域也被資本瞄上了。目前,中國家庭擁有一輛汽車的比例為28.3%,出險(xiǎn)代步車市場規(guī)模約為25億元。參照美國出險(xiǎn)代步車的比例和規(guī)律,2020年中國出險(xiǎn)代步車市場規(guī)模將達(dá)150億元。

　　“汽車后市場帶給行業(yè)的巨大想象空間,但在資本林立的狀況下,行業(yè)仍會(huì)在一定的階段重整或洗牌�！睒I(yè)內(nèi)人士表示,汽車后市場格局中無論是金融、傳統(tǒng)服務(wù)還是互聯(lián)網(wǎng)都蘊(yùn)藏著巨大的空間,兩萬億大蛋糕雖然誘人,但投資中仍需保持理性,而用戶體驗(yàn)將會(huì)成為其中的關(guān)鍵。