自從2014年10月份開始,特斯拉新下線的Model S開始裝上支持自動駕駛的傳感器,并且在隨之而來的系統(tǒng)升級中將Beta版的自動駕駛功能融入其中。但特斯拉工程師似乎認為7.0并不能完全發(fā)揮Model S和Model X上的性能,在即將推送的特斯拉8.0更新中將著重對自動駕駛進行優(yōu)化。

　　更新的第一件事是添加更多的地理白名單,包括路標、橋梁上的信息,放置系統(tǒng)誤報或者被駕駛員疏忽而造成事故。而前段時間被懷疑自動駕駛存在缺陷導致車主死亡的事故中,也有觀點認為特斯拉的攝像頭將卡車上的標志錯誤判斷成路牌,最終導致悲劇發(fā)生。

　　因此白名單功能主要是通過GPS定位,與當?shù)亟煌ㄟM行匹配。除了前置攝像頭之外,車載雷達也會參與到前方車輛檢測中。按照Elon Musk的話來說,善用雷達可以讓自動駕駛更好的感知周圍環(huán)境,確定什么時候剎車。

　　新系統(tǒng)的限制機制將會變得更多,比如車速在超過72km/h的時候,如果司機有超過1分鐘沒有手握方向盤（原來特斯拉是知道的�。�,系統(tǒng)將會發(fā)出警報,同時儀表盤會處在閃爍狀態(tài)。如果在1個小時內(nèi)駕駛者忽略了3次這樣的警報,沒有將手放在方向盤上,自動駕駛則會自動關(guān)閉。

　　至于雷達與攝像頭系統(tǒng)工作的原理是,在能見度較低狀態(tài)下,雷達能通過前方地面反饋信息更早發(fā)現(xiàn)前方路況以及前方車輛狀態(tài)。在攝像頭視覺識別起效之前,特斯拉8.0已經(jīng)開始啟動安全機制以避免事故發(fā)生,這套處理機制在環(huán)境惡劣的天氣中間改變的格外有用。而Model S與Model X的自動控制在算法也會進行適當改進,比如在剎車狀態(tài)下對車輛轉(zhuǎn)向靈敏度進行細微調(diào)整。

　　Musk同學表示,經(jīng)過一系列系統(tǒng)機制改進,能夠有效的將自動駕駛提升三倍的安全性能。比起增加自動駕駛性能,規(guī)范駕駛者正確使用不犯錯誤同樣重要。換句話說,自動駕駛技術(shù)本身沒有錯,但在Beta版本下駕駛者犯蠢同樣也是Bug,在無人駕駛到來之前,還是很有必要修正駕駛者行為的。