北京時間7月14日早間消息,全球汽車制造商呼吁中國政府部門延遲或放寬計劃中電動汽車和混合動力汽車的銷售配額制度。它們認(rèn)為,當(dāng)前方案中的提議無法得到滿足,將給它們的業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。
在6月18日致中國工信部長苗圩的一封郵件中,全球汽車廠商對中國最新新能源汽車政策的關(guān)鍵條款提出意見。
新政策中指出,到2025年,混合動力汽車和電動汽車要占中國汽車銷量的1/5,而銷售配額制度將從2018年開始實施。
郵件中表示：“方案中提出的規(guī)定執(zhí)行日期無法得到滿足。如果不作出調(diào)整,那么將會對大部分在中國開展業(yè)務(wù)經(jīng)營的汽車廠商的產(chǎn)品線造成全面影響。至少,規(guī)定的日期需要延遲一年,或是加入一些靈活性。”
這封郵件的簽名方包括美國汽車政策委員會（AAPC）、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）、日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）,以及韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA）。
關(guān)于推廣電動汽車,除了減少污染之外,中國還希望憑借電動汽車取得先機。過去多年,歐洲、美國和日本汽車廠商在內(nèi)燃發(fā)動機汽車市場的出口量要遠(yuǎn)超過中國汽車廠商。
麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示,2016年全球的電動汽車產(chǎn)量為87萬輛,其中有43%來自中國。德國和美國的份額分別為23%和17%。
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