新京報記者在特斯拉官網(wǎng)看到,目前特斯拉國內(nèi)在售的Model S和Model X兩款車型其不同配置的版本價格上漲均在10萬元以上。以Model S最低配置75D為例,價格由71.06萬元上漲至84.99萬元,上漲13.94萬元；SUV車型Model X的高配版本漲幅最大,從131.56萬元上漲至157.22萬元,上漲25.66萬元。

　　據(jù)了解,上述報價已于7月6日起開始執(zhí)行。北京特斯拉線下體驗門店銷售人員向新京報記者表示,“目前門店已無現(xiàn)車可售,如果需要定制,就要接受上漲10萬-20萬元后的價格。定制車最快在今年9月交付�！�

　　值得注意的是,就在一周前,曾有“特斯拉停止接受中國買家定制Model S 和Model X車型訂單”的消息傳出。當時特斯拉方面回應(yīng)稱,“通過官網(wǎng)下單隨時可以訂購新車,只是支付價格會按照最新關(guān)稅調(diào)整后的價格來,預(yù)計平均每輛車漲幅在十幾萬元左右。”

　　數(shù)據(jù)顯示,2017年特斯拉在華銷量為1.49萬輛,占中國純電動汽車市場3%的份額,其在華營收占全球總營收的17%。有分析人士認為,特斯拉在華全系車型價格大漲會對其在華銷量造成不利影響,而這對國內(nèi)中高檔新能源汽車是個利好機會。

　　量產(chǎn)達標盈利仍堪憂

　　特斯拉在7月1日凌晨對外公布產(chǎn)能數(shù)據(jù),逾期半年完成了原定于2017年12月實現(xiàn)周量產(chǎn)5000輛Model 3的目標。特斯拉董事長馬斯克在內(nèi)部信中表示,特斯拉正朝著到8月底實現(xiàn)每周6000輛Model 3的目標邁進。

　　今年5月,特斯拉曾對外宣布,Model 3的預(yù)訂量（包括新預(yù)訂量和去除已經(jīng)取消的訂單量）已經(jīng)在第一季度超過45萬輛。截至第二季度末,特斯拉剩余未交付的Model 3訂單量約42萬輛。按照每周6000輛計算,僅完成這些訂單就需要近兩年時間。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為,特斯拉短期量產(chǎn)達標未必能改善其持續(xù)經(jīng)營能力,國際知名投行高盛的分析師對其第三、第四季度實現(xiàn)盈利的預(yù)期也持懷疑態(tài)度。

　　自2003年成立以來,特斯拉整體財務(wù)持續(xù)虧損。公司最新發(fā)布的2018年一季報顯示,期內(nèi)公司凈虧損7.85億美元,同比擴大90%。債務(wù)方面,截至2017年底,特斯拉債務(wù)共計230億,其中94億美元為長期債務(wù),短期債務(wù)高達76億美元。為實現(xiàn)既定目標,到2020年,特斯拉需要融資的總額將達到100億美元。

　　對此,高盛分析師認為,如果沒有外界融資續(xù)命,特斯拉或?qū)⒆呦蚱飘a(chǎn)。