上汽也在一定程度上受到了芯片短缺的影響。

　　4月2日,新京報貝殼財經(jīng)記者自上汽大眾獲悉,新冠疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng),既包括基礎(chǔ)性的原材料產(chǎn)品,也包括產(chǎn)成品芯片,這已經(jīng)成為全球行業(yè)性的問題,對全球汽車廠商都造成了一定的影響。

　　上汽表示,去年三、四季度,上汽大眾的部分車型已經(jīng)因芯片短缺面臨產(chǎn)能緊張；今年一季度,上汽大眾的產(chǎn)能受到芯片短缺的影響,部分車型出現(xiàn)階段性停產(chǎn)。

　　公司稱,現(xiàn)階段,上汽大眾會根據(jù)市場需求優(yōu)化排產(chǎn)計劃,優(yōu)先保證市場需求量較大的產(chǎn)品的產(chǎn)能。

　　同時,上汽大眾正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展,德國大眾、大眾中國正與世界各地的供應(yīng)商開展協(xié)調(diào)工作,盡可能優(yōu)化資源調(diào)配,希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。

　　缺芯浪潮之下,上汽集團近日已展開動作。

　　今年2月10日,上汽乘用車與智能芯片獨角獸企業(yè)地平線（Horizon Robotics）達成全面戰(zhàn)略合作。上汽集團方面向記者介紹,未來,雙方擬以智能域控制器和自動駕駛系統(tǒng)為切入點繼續(xù)深化合作,并圍繞地平線未來的高等級自動駕駛芯片成立聯(lián)合團隊,共同打造對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計,上汽集團與地平線此次合作的主要目的,是讓地平線成為乘用車自動駕駛系統(tǒng)芯片的提供方,形成打包性的服務(wù),這會對上汽集團的自動駕駛體系建設(shè)起到基礎(chǔ)支撐作用,對企業(yè)之間相互推動芯片體系發(fā)展、推動自主芯片發(fā)展都有促進意義。此番合作對于緩解芯片短缺也會起到一定作用。

　　上汽集團披露最新銷量數(shù)據(jù)顯示,今年2月,上汽集團共生產(chǎn)汽車27.3萬輛,售出新車24.6萬輛,單月銷量同比暴漲420.37%,然而,相比于今年1月,上汽集團新車銷量環(huán)比下滑38.85%。