“聰明的車”加上“智慧的路”,未來的出行場景會發(fā)生什么樣的變化？廣州在智慧交通領域又將引領怎么樣的變革？12月21日,由世界經(jīng)濟論壇與廣州市政府合作舉辦的世界經(jīng)濟論壇中國未來汽車與交通出行大會舉行。

　　會上,廣州花都區(qū)宣布建設末端物流自動駕駛無人配送示范區(qū),此外,廣汽集團與文遠知行、如祺出行三方達成戰(zhàn)略合作,明年將上線自動駕駛出租車。

　　展望：“聰明的車”+“智慧的路”

　　“通過測算,以車路協(xié)同為基礎的智能交通,將能夠提升15%-30%的通行效率,有望5年之內不再需要限行限購,10年之內基本解決擁堵。” 會上,百度集團資深副總裁李震宇認為,未來10年至40年是智能交通發(fā)展的關鍵時期,新一輪的科技革命和產業(yè)革命給中國智能交通的發(fā)展帶來百年一遇的重大機遇,人工智能等創(chuàng)新技術正在重構汽車交通和城市。

　　李震宇提出,未來交通應當擁有三大特征：能夠大大降低交通事故發(fā)生的概率、能夠有效地解決擁堵、節(jié)約能源實現(xiàn)碳達峰和碳中和�！澳壳按蠹s94%的交通事故是人為因素導致的,包括酒駕等危險行為。隨著無人駕駛技術的成熟,車路協(xié)同和智能交通系統(tǒng)規(guī)�；�的落地,交通事故的發(fā)生概率將大幅降低�！�

　　“聰明的車”加“智慧的路”,車路協(xié)同有效加速了新產業(yè)的發(fā)展�！俺鲩T時汽車隨叫隨到,聰明地把我們帶到想去的地方,在電動化和自動化駕駛推動下,汽車產業(yè)會有非常多的機會。”創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復表示。

　　“通過數(shù)字化手段,傳統(tǒng)汽車已經(jīng)進化成智能汽車,是一種全新的移動終端。”廣汽集團董事長曾慶洪認為,數(shù)字化技術走進汽車生產車間,帶來了智能、高效、綠色的制造新模式。

　　進展：花都探索末端物流無人配送

　　數(shù)據(jù)顯示,2020年,廣州汽車產量實現(xiàn)295.21萬輛,穩(wěn)居全國第一,其中新能源汽車7.98萬輛。從2019年開始,廣州率先在全國獲批自動駕駛開放道路測試。目前,廣州已構建起以整車制造為核心,零部件企業(yè)集聚,智能創(chuàng)新企業(yè)匯聚的汽車創(chuàng)新產業(yè)體系,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)全國領先。

　　為進一步形成引領行業(yè)的廣州經(jīng)驗,各方正在加快探索。會上,廣汽集團、文遠知行、如祺出行三方宣布達成戰(zhàn)略合作,將基于各自優(yōu)勢開展深度合作,共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）前裝車型設計、研發(fā)、量產和商業(yè)化運營。三方計劃在未來幾年逐步建立起一支Robotaxi車隊并實現(xiàn)商業(yè)化運營,以粵港澳大灣區(qū)為核心向全國輻射,面向大眾推出安全、經(jīng)濟、綠色的自動駕駛出行服務。其中,計劃于2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營,為用戶提供自動駕駛出行服務。

　　花都區(qū)則宣布建設末端物流自動駕駛無人配送示范區(qū),探索在花都區(qū)部分校園、園區(qū)、景區(qū)、社區(qū)、商業(yè)區(qū)等場景開展快遞、商超生鮮、餐飲零售等試點業(yè)務的無人配送示范應用,積極推動城市物流末端配送智能體系建設,打造自動駕駛服務新生態(tài)。

　　根據(jù)《廣州市花都區(qū)大灣區(qū)樞紐型自動駕駛創(chuàng)新試驗區(qū)行動方案》,目前占地2300畝的智能網(wǎng)聯(lián)封閉測試場已規(guī)劃并開始建設,預計3年內可建成以空鐵融合發(fā)展示范區(qū)為核心的開放智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū),基本構建形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)圈。

　　建議：盡快明晰智能駕駛事故責任認定

　　在車路協(xié)同領域,新基建怎么建？怎么用？誰運營？在這些方面,已經(jīng)形成了引領行業(yè)的廣州經(jīng)驗。

　　“核心是通過一套統(tǒng)一的基礎設施支撐多個創(chuàng)新應用�！崩钫鹩罱榻B,廣州黃埔車聯(lián)網(wǎng)平臺接入了各式各樣的車輛數(shù)據(jù),通過車聯(lián)網(wǎng)指揮中樞實現(xiàn)了車路人聯(lián)動監(jiān)管,覆蓋了20類管理場景,大幅提高道路運輸?shù)木�細化管理水平�?/p>

　　智能駕駛的安全向來是其落地和推廣過程中的焦點。曾慶洪建議,應加快相關安全法規(guī)、標準的落地,盡快明晰智能駕駛事故責任認定、歸屬相關細則。其次,引導第三方保險公司設計相關產品,為智能駕駛功能提供保障,降低智能駕駛應用風險。智能駕駛也催生更廣泛的數(shù)據(jù)服務需求。在數(shù)據(jù)生態(tài)方面,他建議各方一起攜手構建汽車數(shù)字化產業(yè)鏈,在符合國家規(guī)定的條件下,進行數(shù)據(jù)的共享和循環(huán)。

　　交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師李斌透露,下一步交通運輸部將探索因需制宜的工作模式,繼續(xù)完善標準體系,并著力引導企業(yè)利用自有的新能源汽車運行監(jiān)控平臺,探索推動交通運輸行業(yè)新能源車輛運營監(jiān)測體系的建立。