近期,國際原油期貨價格震蕩下行,國內成品油價格走勢值得關注。6月28日24時,國內成品油價格將迎來今年的第12輪調整。據金聯(lián)創(chuàng)測算,截至6月24日第八個工作日,參考原油品種均價為113.45美元,變化率為-5.21%,對應國內汽柴油應下調280元/噸。這或意味著,國內成品油價格即將迎來年內“第二跌”。“距離調價僅剩兩個工作日,受慣性影響,變化率或仍有負向延伸空間。”6月24日,金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,國內成品油價格年內第二次下調將如期兌現(xiàn),且每噸下調幅度或超300元,廣大車主的用油成本終迎適度減少。

　　基于上述分析計算,6月28日24時,國內汽油價格有望每升下調0.22元,柴油價格每升下調0.25元。屆時,油箱為50升的家用轎車加滿一箱油將少花11元左右。油耗方面,以月跑2000公里,每百公里油耗為8升的小型私家車為例,未來半個月的油耗成本將減少35.2元。物流方面,以月跑10000公里,每百公里油耗為38升的重型卡車為例,未來半個月的油耗成本將減少950元。本輪計價周期內,國際原油期價大幅回落。截至北京時間6月24日,美國WTI原油期貨收盤于104.27美元/桶,較上一調價日（6月14日）下跌16.66美元,下滑13.78%；布倫特原油期貨收盤于110.05美元/桶,較上一調價日下跌12.22美元,下滑9.99%�！巴顿Y者對需求的擔憂成為導致油價下跌的主要利空壓力�！蓖跎焊嬖V記者,當前為應對通脹壓力,繼美聯(lián)儲宣布加息后,全球多國央行紛紛跟隨加息,投資者擔心經濟衰退將會影響能源需求的增長。此外,IEA（國際能源機構）也表示高油價或將影響需求前景。值得一提的是,在6月28日調整前,國內成品油價格于年內呈現(xiàn)“10漲1跌”的局面,國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2720元和2620元。自2021年1月1日至今約一年半的時間里,國內成品油零售限價一共經歷了25次上漲、7次下跌和4次擱淺。

　　而在本輪成品油價格調整前,全國汽柴油批發(fā)價格已處于下行通道。金聯(lián)創(chuàng)數據顯示,截至6月23日,全國92號汽油均價為每噸9719 元,較6月16日每噸下跌196元；95號汽油均價為每噸9987元,較6月16日每噸下跌201元；0號柴油均價為每噸8832元,較6月16日每噸下跌197元。

　　然而,國內汽柴油批發(fā)行情維持下行趨勢的同時,其零售利潤仍呈現(xiàn)穩(wěn)中有增。金聯(lián)創(chuàng)數據顯示,截至6月23日,國內92號汽油的平均零售利潤為2669元/噸,較6月16日上漲209元/噸；0號柴油平均零售利潤為1750元/噸,較6月16日上漲198 元/噸。對此,王珊告訴記者,上述現(xiàn)象的主要原因是在消息面利空施壓的同時,供需端難尋利好支撐�！坝捎诓糠譄拸S的相繼復工令地煉開工率明顯攀高,國內汽柴油資源供應呈增加態(tài)勢。與此同時,南方地區(qū)強降雨頻繁,部分地區(qū)遭遇洪澇災害,物流、戶外基建項目開展局部受阻令柴油需求持續(xù)轉淡�！蓖跎罕硎�,6月28日,國內成品油零售價下調為大概率事件,預計批發(fā)市場跌幅不及零售,因此下周汽柴油的批零價差或小幅收窄。

　　對于接下來的油價走勢,王珊分析認為,美聯(lián)儲和央行集中加息以及原油供應缺口等空好因素交織下,國際油價或維持寬幅震蕩局面。短期內仍有部分煉廠計劃復工,地煉開工率仍存上漲預期,資源供應量或有增無減。受季節(jié)性因素影響,柴油或延續(xù)疲態(tài),汽油方面隨著暑假來臨,終端消耗仍有支撐�！半S著本輪零售價調價落實,新一輪零售價調整方向尚不明朗,消息面或難尋有力支撐。短期來看國內油價仍存一定下行壓力。不過在較高的煉油成本支撐下,國內油價跌幅或相對有限,且進入新一銷售周期,若原油后期反彈,汽柴油價格不乏跟漲操作�！蓖跎赫f。