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江蘇工字鋼彎曲機(jī)是專(zhuān)門(mén)加工鋼拱架的設(shè)備，加工的鋼拱架可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水工隧道的工程施工，還可以用作橋梁、大型廠房等工程上的使用。其優(yōu)點(diǎn)有：尺寸精度高，扭曲變形小，弧度圓滑。我公司可根據(jù)用戶(hù)的不同需要，搭配不同的部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌、工字鋼、h鋼等材料進(jìn)行冷彎加工，效率高、易運(yùn)輸、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，是鋼拱架制作型材冷彎彎制的理想設(shè)備。

對(duì)于冷彎成型過(guò)程,可把回彈定義為板帶離開(kāi)孔型后的空間形狀變化。回彈是由于線(xiàn)彈性卸載而引起的。冷彎成型時(shí),當(dāng)板料和孔型接觸時(shí),彈性能被存儲(chǔ)在板材內(nèi);在成型壓力移走之后,彈性能被釋放出來(lái),導(dǎo)致板料朝著它原始的方向變形,這就是回彈。

廣東工字鋼冷彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

型號(hào) wgj-250

適用區(qū)域 公路鐵路地鐵隧道，地下通道

彎曲型材 工字鋼、h型鋼、u型鋼、槽鋼

型材規(guī)格 14-30mm工字鋼

油缸推拉速度 8-15mm/s

主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 7-10r/min

液壓系統(tǒng)壓力 25mpa

總功率 15kw

最小彎曲半徑 1.8m

尺寸 2740*1560*1300mm

整機(jī)重量 2000kg

傳動(dòng)電機(jī) 2*5.5kw

油泵電機(jī)功率 5.5kw

施工期間，應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期檢查。在不良地質(zhì)段，應(yīng)由專(zhuān)人每班檢查。抬鋼拱架和立架的時(shí)候，必須由現(xiàn)場(chǎng)帶班人員統(tǒng)一指揮，抬鋼拱架的時(shí)候要統(tǒng)一口號(hào)、協(xié)調(diào)動(dòng)作。抬鋼拱架之前要注意清理腳下的障礙物（小導(dǎo)管、錨桿、電線(xiàn)），防止作業(yè)時(shí)絆倒。鋼拱架對(duì)接的時(shí)候，必須先準(zhǔn)備好支撐，先用撬棍對(duì)好螺栓孔，再開(kāi)始上螺栓。注意手在對(duì)接的過(guò)程中不得伸進(jìn)接頭或螺栓孔內(nèi)，防止被擠傷。鋼拱架就位的時(shí)候一定要根據(jù)測(cè)量人員給出的控制點(diǎn)和交底，來(lái)控制好拱頂和拱腳的位置，做好與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的配合。

商合杭高鐵含山南站具體位于含山縣銅閘鎮(zhèn)山馬村以東，距凌家灘文化遺址約2.5公里，太湖山國(guó)家森林公園約6公里。北距巢湖東站22.5公里，南距蕪湖北站21.4公里。規(guī)劃站場(chǎng)規(guī)模兩臺(tái)四線(xiàn)，采用“下進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線(xiàn)模式，進(jìn)站旅客由候車(chē)大廳進(jìn)站可直達(dá)基本站臺(tái)，或經(jīng)地道至二站臺(tái)。含山南站車(chē)站站房按地市級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，站房面積5000平方米，投資約6000萬(wàn)元；站前廣場(chǎng)占地面積60畝，有公交停車(chē)場(chǎng)和私家車(chē)停車(chē)場(chǎng)等。

興泉鐵路作為海西鐵路網(wǎng)“三縱三橫”中的重要一橫，它的建設(shè)對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，形成連接福建與華中、贛、湘及西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的大能力快速鐵路通道，促進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)、贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，都具有重要的意義和作用。

冷彎成型，即在一排串聯(lián)的成型軋機(jī)上，連續(xù)通過(guò)金屬板和金屬板帶，順次使其彎曲，將帶鋼加工成所需的截面形狀的塑性加工方法。冷彎工藝設(shè)計(jì)主要依賴(lài)于經(jīng)驗(yàn)和試探法，不可避免耗費(fèi)人力和物力。為了縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，數(shù)值模擬成為冷彎設(shè)計(jì)的最佳選擇，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)冷彎成型工藝進(jìn)行了研究。

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