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寧夏工字鋼彎拱機是專門加工鋼拱架的設備，加工的鋼拱架可廣泛應用于鐵路、公路、水工隧道的工程施工，還可以用作橋梁、大型廠房等工程上的使用。其優(yōu)點有：尺寸精度高，扭曲變形小，弧度圓滑。我公司可根據(jù)用戶的不同需要，搭配不同的部件，實現(xiàn)對鋼軌、工字鋼、h鋼等材料進行冷彎加工，效率高、易運輸、操作方便等優(yōu)點，是鋼拱架制作型材冷彎彎制的理想設備。液壓工字鋼冷彎機是工地上常見的一種工程設備，它在隧道、涵洞、煤礦、地質(zhì)災害預防等工程中都有著十分廣泛的應用。它在工程中主要對工字鋼、u型鋼、槽鋼、角鋼等鋼材進行彎曲變形而不改變鋼材力學性能，因為多用于工字鋼的彎曲所以又稱之為工字鋼冷彎機、工字鋼彎曲機及工字鋼冷彎機等。

寧夏工字鋼彎拱機技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品型號 wgj-250

總功率 12kw

電壓 380v

液壓系統(tǒng)壓力 20mpa

油缸推進速度 1-13mm/s

主驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速 7r/min

最小彎曲直徑 2m

重量 2380kg

外型尺寸（長×寬×高） 2.5m×1.5m×1.2m

根據(jù)線路標準、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況�？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內(nèi)縱向坡度應加以折減�？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。

覃昌德指出，鄭萬鐵路云陽段建設工期緊、任務重、要求高、施工難度大、老百姓關(guān)注度高，云陽縣委、縣政府將全力支持鄭萬鐵路云陽段建設，全力做好后勤服務保障，及時幫助協(xié)調(diào)解決工程建設中的困難和問題。要求相關(guān)部門及鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動擔當，協(xié)同配合，搞好服務，確保項目無障礙推進；各參建單位要高標準嚴要求，精心組織，科學施工，確保高質(zhì)量、按時完成工程建設服務。

在“一帶一路”宏觀戰(zhàn)略的指引下，2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工建設（預計2020年11月1日正式開通運營）。商杭高速鐵路(商丘-杭州)又名商杭高鐵、商杭客運專線，是列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級鐵路，經(jīng)過河南、安  徽、浙江三個省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經(jīng)過阜陽、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州東站。商合杭客運專線正線全長770.25公里，其中新建線路長586.87公里，，項目總投資960.8億元。計速度目標值350公里/小時。商杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵，滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為華東第二通道。

冷彎機工作原理：

（1）工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動滾輪之間，啟動液壓系統(tǒng)使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動機械傳動系統(tǒng)， 使主動滾輪轉(zhuǎn)動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。

（2）冷彎結(jié)束時，關(guān)閉機械傳動系統(tǒng) ， 同時啟動液壓系統(tǒng) ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng) 的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè)， 保證了材質(zhì)的強度， 提高了支護鋼拱架的質(zhì)量，極大地提高了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

寧夏工字鋼彎拱機主要有工字鋼冷彎機組，數(shù)控控制機組，液壓控制機組，兩套主電機及減速器組，主動滾輪。被動滾輪及油泵電機，齒輪泵，溢流閥，電磁轉(zhuǎn)向閥工作沒缸組成的液壓工作站等部件組成。在油箱沒有注入油前切勿啟動電機，使用前首先檢查油箱內(nèi)是否加滿，冷彎機如不足應加滿，冷彎機以防油泵吸空，設備使用的液壓油必須經(jīng)過嚴格的過濾方可注入油箱，冷彎機油箱在裝油前必須清洗好，冷彎機一般使用46號抗磨液壓油！

寧夏工字鋼彎拱機