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yt6800t-ats-2報價柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備

5kw全自動柴油發(fā)電機(jī)

型號         yt6800t-ats-2  

頻率         50hz      

最大輸出     5.5kw    

額定輸出     5kw    

額定電壓     220v  

功率因素        1    

直流輸出     12v/8.3a    

相數(shù)         單相  

電機(jī)形式     自勵磁，兩級電機(jī)    

啟動系統(tǒng)     全自動    

7米處噪音    68-72 db    

燃油箱容量   27l    

持續(xù)工作時間  14    

型號         hr186fa    

動力形式     風(fēng)冷柴油機(jī)  單缸，直立，四沖程    

缸徑×行程   86×72    

油耗g/kw/h   ≤280    

燃油         0#或-10# 清潔柴油    

(l) 潤滑油容量    1.65    

燃燒系統(tǒng)     直噴式    

電壓表       yes 是    

交流插頭     2    

交流開關(guān)     yes 是    

油壓警告燈   yes 是    

報警器       yes 是    

直流保護(hù)器    optional 選用    

計(jì)時器       optional 選用    

大輪子       optional 選用    

三相電壓     optional 選用    

電流表       optional 選用    

ats          optional 選用    

遙控功能     optional 選用    

焊接功能     no 無    

(lxwxh)(cm) 尺寸    95*61*820    

凈重         165kg    

20尺平柜裝柜數(shù)量    72    

柴油發(fā)電機(jī)組作為重要的備用電源、應(yīng)急電源和移動電源,在通信、醫(yī)  院、金融等機(jī)構(gòu)以及供電網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的地方有廣泛的應(yīng)用。柴油發(fā)電機(jī)組輸出電能的穩(wěn)定性取決于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性,另外,在柴油發(fā)電機(jī)組與負(fù)載組成的微型電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中,存在大量的感性負(fù)載,會消耗無功功率,這就降低發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能質(zhì)量。本文以提高柴油發(fā)電機(jī)組輸出的電能質(zhì)量為目標(biāo),對傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了改進(jìn)和提高,使其具有良好的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能和無功補(bǔ)償功能。首先,本文對柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)和無功補(bǔ)償系統(tǒng)的研究狀況及其控制策略進(jìn)行了綜述,給出了整個系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu),包括調(diào)速系統(tǒng)、無功補(bǔ)償系統(tǒng)和整個機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng),并且在柴油機(jī)調(diào)速原理分析的基礎(chǔ)上,建立了wd615柴油機(jī)和g2型噴油器的數(shù)學(xué)模型。接著,對tsc型無功補(bǔ)償裝置的基本原理進(jìn)行了研究,并且設(shè)計(jì)出了無功補(bǔ)償?shù)姆桨?其中,tsc投切時刻選擇為晶閘管電壓過零的時刻、補(bǔ)償電容器采用星形接法及8:4:2:1不等容的分組方式、確定了補(bǔ)償容量的計(jì)算方法、控制策略采用功率因數(shù)和無功功率的復(fù)合控制,為后面進(jìn)行硬件和軟件設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ)。其次,確定了柴油發(fā)電機(jī)組的總體組成結(jié)構(gòu)。根據(jù)被控對象的數(shù)學(xué)模型具有非線性和時變性的特點(diǎn),在分析常規(guī)pid算法和模糊控制原理的基礎(chǔ)上,采用了模糊pid的控制方法。利用matlab仿真,對比了常規(guī)pid控制算法與本文采用的模糊pid控制算法在柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)上的控制效果,結(jié)果表明模糊pid控制算法是可行的,并且具有更好的控制效果。然后,本文對柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和無功補(bǔ)償系統(tǒng)的硬件部分進(jìn)行了設(shè)計(jì),選擇了stm32f107vct6芯片為控制器,設(shè)計(jì)了噴油器的驅(qū)動電路與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等信號的采集調(diào)理電路,以及無功補(bǔ)償裝置的主電路、控制電路和投切控制電路,其中控制電路包括電壓電流采集、信號前置處理、過零檢測、功率因數(shù)測量等模塊的電路,并設(shè)計(jì)出了stm32外圍功能電路。最后,本文對柴油發(fā)電機(jī)組的軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì),主要實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制、adc轉(zhuǎn)換、輸入捕獲、發(fā)電機(jī)側(cè)數(shù)據(jù)采集與計(jì)算、功率因數(shù)測量、電容器投切等功能,并在mcgs組態(tài)軟件中設(shè)計(jì)了上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),使整個系統(tǒng)擁有了較好的人機(jī)交互界面,可用于系統(tǒng)配置、運(yùn)行監(jiān)控與數(shù)據(jù)管理等。