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伊藤發(fā)電機yt30rep-ats調速器作為發(fā)動機的控制中心,能根據(jù)發(fā)動機負載變化情況自動地調節(jié)發(fā)動機循環(huán)供油量,保持發(fā)動機的轉速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動機具有良好的工作性能。目前,小型汽油發(fā)電機組上的調速器普遍采用的是機械式調速器,由于機械調速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調速時必然存在瞬時調速率和穩(wěn)定調速率差、過渡時間長等缺點,已不能適應在發(fā)電機組中對汽油機轉速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機械調速器在調節(jié)發(fā)電機組時存在的固有缺陷,提高汽油發(fā)電機組的自動化水平、可靠性和汽油發(fā)電機組的發(fā)電品質,開發(fā)一種價格低廉、可靠性高、具有通用性和擴展性的數(shù)字式電子調速器具有非常重要的意義。本文在分析研究國內外有關電子調速器的基礎分析方法及其研究狀況的基礎上,針對電子調速器在汽油機的過渡過程中,如何提高電子調速器的動態(tài)特性進行了研究。通過對汽油機自動調節(jié)過程的分析,得出裝有數(shù)字電子調速器的汽油發(fā)電機組是一個一階慣性環(huán)節(jié)與一個二階欠阻尼環(huán)節(jié)的串聯(lián)。分析了汽油機在過渡過程中轉速變化與節(jié)氣門開度變化之間的關系以及節(jié)氣門的調節(jié)量對電子調速器的動態(tài)特性的影響。

詳細參數(shù)   

汽油發(fā)電機組以其靈活、方便、穩(wěn)定的特點被廣泛地作為常用、備用和應急的交流電源使用。特別是近年來，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，全國各地都出現(xiàn)了不同程度的電力緊缺現(xiàn)象，使汽油發(fā)電機組的作用更加突顯出來。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機組直流輸出發(fā)電機電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機組的最新發(fā)展趨勢是汽油發(fā)電機組和電力電子變換器的結合以及電子調速器的使用，也就是將發(fā)電機輸出的原始電壓經(jīng)過電力電子變換器凈化處理，然后再輸出給負載，電子調速器調節(jié)發(fā)動機轉速，以達到節(jié)能和環(huán)保的目的。這種新型的發(fā)電機組一般稱之為數(shù)碼發(fā)電機。本文的研究主要是為了實現(xiàn)1kw數(shù)碼式汽油發(fā)電機，主要工作包括兩個部分：一是電能處理環(huán)節(jié)；二是發(fā)動機轉速的控制。全文的結構和主要內容如下：第一章介紹了汽油發(fā)電組的概況和課題的背景和意義，然后分別介紹了發(fā)動機電子調速器和電力電子逆變器的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。第二章介紹了汽油發(fā)電機組的組成機構，對汽油發(fā)動機和同步發(fā)電機的工作原理進行了描述，并推導了發(fā)動機工作的數(shù)學模型。第三章主要研究了發(fā)動機轉速控制的方法，介紹了模糊控制和pid控制的特點，提出了模糊和pid混合控制的策略，設計了基于單片機的模糊—pid混合控制器。第四章主要研究了電能轉換部分也就是逆變環(huán)節(jié)的設計，介紹了單相spwm逆變器的原理和控制方法，對逆變環(huán)節(jié)的軟硬件設計做了詳細的說明。第五章是實驗結果和實驗波形。