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交流發(fā)電機的構造稍顯復雜。但是不論它是單相還是三相,都是由下列幾個主要部分組成：

⑴激磁部分：包括激磁機和磁場部分。

⑵電樞部分。

⑶機殼部分：包括裝置備部分的鐵架和機座。

異步發(fā)電機

異步發(fā)電機又稱“感應發(fā)電機”。利用定子與轉子間氣隙旋轉磁場與轉子繞組中感應電流相互作用的一種交流發(fā)電機。其轉子的轉向和旋轉磁場的轉向相同,但轉速略高于旋轉磁場的同步轉速。

高電壓小電流電源、大電流電源、400hz輸入的ac/dc電源等,可歸于此類,可根據(jù)特殊需要選用。開關電源的價位一般在2-8元/瓦特殊小功率和大功率電源價格稍高,可達11-13元/瓦。

    acpi：是由intel、microsoft等聯(lián)合推出的一種電源管理規(guī)范,它將電源管理集成到硬件、操作系統(tǒng)和應用程序中,實現(xiàn)了由操作系統(tǒng)對電源的全面管理。具備acpi功能的電腦在不使用時處于功耗極低的掛起狀態(tài),modem等接收到信號時可自動開機,并可以實現(xiàn)軟件關機,適應了日益增長的網(wǎng)絡應用要求。

電源效率：電源效率和電源設計線路有密切的關系,高效率的電源可以提高電能的使用效率,在一定程度上可以降低電源的自身功耗和發(fā)熱量。

    摩擦離合器一般位于發(fā)動機和齒輪箱之間,或與齒輪組合成具有離合、正倒車功能的齒輪箱總成,是發(fā)動機與軸系之間連接的主要部件。離合器的輸出軸就是齒輪箱的輸入軸。如果發(fā)動機和負載之間沒有離合器,則發(fā)動機一啟動,就會產(chǎn)生很大的慣性力,對發(fā)動機形成巨大的阻力矩,造成發(fā)動機轉速急劇下降甚至熄火。若啟動時有離合器,可先利用離合器將發(fā)動機與齒輪箱分離,然后在加大油門的同時與離合器逐步接合,經(jīng)過離合器傳動的扭矩逐步增加,船舶的推進力也逐步增加,當推進力大于行駛阻力時,船舶就由靜止狀態(tài)開始運動并逐步加速,因而保證船舶的平穩(wěn)起航是離合器的主要功能之一。

由于直流伺服電動機存在電機結構復雜,維修工作量大例如電機的電刷、換向器等則成為直流伺服驅動技術發(fā)展的瓶頸。隨著微處理技術、大功率電力電子技術的成熟和交流永磁電機材料的發(fā)展和應用,電機效率的提高和制造成本的降低,交流伺服系統(tǒng)得到長足發(fā)展并將逐步取代直流伺服系統(tǒng)。

1990年以前,由于技術、成本等原因,國內(nèi)伺服電機以直流無槽、直流永磁有刷電機和步進電機為主,而且主要集中在機床和國防軍工行業(yè)。

離合器的另一個功能是保證工況切換平穩(wěn)。當緊急制動時如果沒有離合器,巨大的慣性力會使傳動系統(tǒng)超負荷工作,不僅影響傳動裝置甚至會破壞發(fā)動機零部件。此外,離合器和齒輪的組合可使傳動裝置具有倒車功能。

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