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分享經(jīng)濟是指將社會海量、分散、閑置的資源通過一定平臺集聚起來、反復使用，以更好地實現(xiàn)供需匹配，創(chuàng)造新的商業(yè)價值。對分享經(jīng)濟的理論研究可追溯到20世紀80年代。進入21世紀，分享經(jīng)濟模式在實踐中逐步形成和發(fā)展起來。2010年前后，隨著優(yōu)步、愛彼迎等一系列實物分享平臺的出現(xiàn)，純粹的無償分享、信息分享轉向以獲得一定報酬為主要目的、基于陌生人且物品使用權發(fā)生暫時轉移的分享。這一變化，使分享獲得了巨大的發(fā)展空間和活力。

目前，分享經(jīng)濟的發(fā)展方興未艾，將在行業(yè)細分中不斷演進，并帶動移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入新階段。推動實體經(jīng)濟轉型升級。目前，傳統(tǒng)的實體經(jīng)濟企業(yè)也在圍繞自身優(yōu)勢推出分享經(jīng)濟應用，推出一批基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行類、醫(yī)  療類app（手機軟件），比如滴滴打車和貨拉拉。

下面一起來看下滴滴打車的預約派單、貨拉拉的預約搶單模式是怎么樣的，又有哪些行業(yè)已經(jīng)開始效仿了呢?

滴滴在產(chǎn)品上經(jīng)歷過重大的變革，即從司機搶單模式到平臺智能派單模式，與傳統(tǒng)的搶單模式不同,智能派單更注重效率。在“智能派單”模式下,系統(tǒng)會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素  ,自動將乘客訂單定向匹配給一位更合適的出租車司機。

行業(yè)人士分析，這一智能派單模式，可以提升乘客出行效率,讓出租車司機改變原有拼手氣、靠運氣的思維模式,轉變?yōu)榉�務質量好壞與收入多少掛鉤。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，相較“搶單模式”,“智能派單”模式下,參與測試的出租車司機時薪最多提升了50％,空駛率最多降低了36％。

另外，跟滴滴打車類似模式的還有另一個平臺叫貨拉拉，只是人家拉的不是人，而是貨。

貨拉拉可以理解為“貨運版滴滴”，只要客戶通過貨拉拉軟件下單，平臺在線司機立即搶單，可以快速為客戶提供高效、專業(yè)、優(yōu)質的服務，降低貨車空駛率。有業(yè)內人士評價說：“貨拉拉的搶單模式，可以按司機自己的意愿接單，先搶先得，更公平、更人性化�！�

小編認為，無論是貨拉拉搶單模式，還是滴滴的派單模式，都各有各的優(yōu)勢，重要的是符合自己的行業(yè)需求。

雖然行業(yè)、領域不同，這種預約搶單、派單的商業(yè)模式卻有很多相似之處，都是平臺方通過整合分散的資源，讓用戶通過線上的app、手機網(wǎng)頁、公眾號等渠道去預約服務，服務方通過入駐平臺，然后以手動搶單或者平臺智能派單的方式，獲得接單的機會。