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駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)多少錢(qián)

駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)多少錢(qián)

 現(xiàn)在，隨著駕培模擬訓(xùn)練的開(kāi)展，一系列的不安  全開(kāi)車(chē)習(xí)慣也有望被糾正。一個(gè)最好的例子就是，在駕校的實(shí)際觀察過(guò)程中，學(xué)員在模擬訓(xùn)練的過(guò)程中，無(wú)一例外的都系著安  全帶。除此之外，還包括上車(chē)前先繞車(chē)一周看情況，上車(chē)后調(diào)整座椅等一系列規(guī)范動(dòng)作都被要求反復(fù)練習(xí)。在學(xué)員初次“上車(chē)”的時(shí)候，這一行為也許只是模擬訓(xùn)練的一種規(guī)范動(dòng)作，但久而久之，當(dāng)這種規(guī)范動(dòng)作成為習(xí)慣，安  全的駕駛習(xí)慣也就形成了。規(guī)范動(dòng)作，養(yǎng)成安  全的駕駛習(xí)慣，這也正是駕培模擬器應(yīng)用的最有價(jià)值之處。 

 駕駛安  全意識(shí)關(guān)乎駕駛員和行人的生命安  全，以往的駕培更加注重考試拿證，而新駕考更加注重使學(xué)員掌握實(shí)際道路復(fù)雜情況的實(shí)用性駕駛技能，培養(yǎng)學(xué)員的安  全駕駛習(xí)慣。新學(xué)員是未來(lái)的駕駛員，如果他們沒(méi)有這個(gè)意識(shí)，那么他們可能就是未來(lái)的馬路殺手�，F(xiàn)有學(xué)車(chē)之星駕駛模擬器可以讓學(xué)員在家里練習(xí)駕駛技能熟練駕駛。

汽車(chē)駕駛技能的培訓(xùn)分為基礎(chǔ)駕駛、場(chǎng)地駕駛和實(shí)際道路駕駛?cè)齻�(gè)階段。目前，初學(xué)駕駛者在駕校只需完成基礎(chǔ)駕駛和場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練，就可以考取駕駛證，而實(shí)際駕駛恰恰是學(xué)員能否掌握汽車(chē)安  全駕駛技能的關(guān)鍵。學(xué)車(chē)之星在長(zhǎng)期中的研究中發(fā)現(xiàn)，小型車(chē)的應(yīng)用駕駛訓(xùn)練應(yīng)不少于1200公里的實(shí)際道路駕駛，大型車(chē)應(yīng)完成不少于2000公里的實(shí)際道路駕駛，才能確保初學(xué)駕駛?cè)嘶�本掌握汽�?chē)安  全駕駛技能。應(yīng)試教育下，因缺少實(shí)際道路訓(xùn)練，大多數(shù)人雖然取得駕駛證，但仍然不具備熟練的駕駛技能和全駕駛習(xí)慣，這既可能給社會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)，也可能危及自己的安  全。新大綱的實(shí)施，將以大規(guī)模實(shí)際道路訓(xùn)練為代表的素  質(zhì)教育成為未來(lái)的趨勢(shì)。

開(kāi)車(chē)要從新手成為老手，就需要反復(fù)多次練習(xí)，但駕駛員也必須面對(duì)這些困難：首先反復(fù)練習(xí)會(huì)增加汽車(chē)磨損、燃料和環(huán)境成本；其次，新手在復(fù)雜道路條件下練習(xí)，可能付出傷亡代價(jià)；再次，我國(guó)的駕駛員缺乏特殊道路、氣候條件、應(yīng)急避險(xiǎn)駕駛的理論知識(shí)和駕駛技能，沒(méi)有形成遇險(xiǎn)應(yīng)急處置的能力，缺乏高速公路安  全駕駛技術(shù)。而這些危險(xiǎn)情況在道路上進(jìn)行培訓(xùn)和考試是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的。因此，汽車(chē)駕駛模擬器成為了非常實(shí)際的代替品，能讓駕駛員的駕駛技能由“熟”到“巧”。

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