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　　1、主動發(fā)光,無需背光源,因此和TFT相比,更輕薄、更省電；
　　2、高色彩再現(xiàn)性和色飽和度,顯示效果更真實；
　　3、優(yōu)越的低溫性能,零下40℃正常工作；
　　4、視角寬,接近180度色彩不失真；
　　5、較高的電磁兼容防護能力；
　　6、驅(qū)動方式同普通TFT-LCD一樣簡單,有并口、串口、I2C總線等,不需要加任何控制器。
　　7、OLED與LCD一樣,也有主動式和被動式之分。被動方式下由行列地址選中的單元被點亮。主動方式下,OLED單元后有一個薄膜晶體管（TFT）,發(fā)光單元在TFT驅(qū)動下點亮。主動式的OLED比較省電價格貴,但被動式的OLED顯示性能更佳,價格相對便宜。

　　有機發(fā)光顯示技術(shù)由非常薄的有機材料涂層和玻璃基板構(gòu)成。當(dāng)有電荷通過時這些有機材料就會發(fā)光。OLED發(fā)光的顏色取決于有機發(fā)光層的材料,故廠商可由改變發(fā)光層的材料而得到所需之顏色。有源陣列有機發(fā)光顯示屏具有內(nèi)置的電子電路系統(tǒng)因此每個像素都由一個對應(yīng)的電路獨立驅(qū)動。OLED具備有構(gòu)造簡單、自發(fā)光不需背光源、對比度高、厚度薄、視角廣、反應(yīng)速度快、可用于撓曲性面板、使用溫度范圍廣等優(yōu)點,技術(shù)提供了瀏覽照片和視頻的最佳方式而且對相機的設(shè)計造成的限制較少。

　　一、OLED的優(yōu)點
　　1、厚度可以小于1毫米,僅為LCD屏幕的1/3,并且重量也更輕；
　　2、固態(tài)機構(gòu),沒有液體物質(zhì),應(yīng)此抗震性能更好,不怕摔；
　　3、幾乎沒有可視角度的問題,即使在很大的視角下觀看,畫面仍然不失真；
　　4、響應(yīng)時間是LCD的千分之一,顯示運動畫面絕對不會有拖影的現(xiàn)象；
　　5、低溫特性好,在零下40度時仍能正常顯示,而LCD則無法做到；
　　6、制造工藝簡單,成本更低；
　　7、發(fā)光效率更高,能耗比LCD要低；
　　8、能夠在不同材質(zhì)的基板上制造,可以做成能彎曲的柔軟顯示器。
　　二、OLED的缺點
　　1、壽命通常只有5000小時,要低于LCD至少1萬小時的壽命；
　　2、不能實現(xiàn)大尺寸屏幕的量產(chǎn),應(yīng)此目前只適用于便攜類的數(shù)碼類產(chǎn)品；
　　3、存在色彩純度不夠的問題,不容易顯示出鮮艷、濃郁的色彩。

　　MP3作為一款數(shù)字隨身聽已經(jīng)在市場上日益成為時尚娛樂的主角,對于它的功能、容量、價格等等都得到了人們廣泛的關(guān)注,也是各廠家目光的焦點所在,可是對于作為MP3的眼睛的屏幕卻很少有人涉及。
　　除了影音隨身看產(chǎn)品之外,不論Flash型還是HDD型的MP3,大多采用黑白單色LCD面板,僅僅停留在能夠聆聽音樂的簡單要求上。但現(xiàn)如今的MP3除了這種最基本的功能外,更多的立足于人們對于個性、時尚追求的心理,表達(dá)的是一種生活的觀念。所以在面板的設(shè)計上,出現(xiàn)了多彩背光設(shè)計,就是經(jīng)常聽到的"7色背光"的產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上進一步發(fā)展,已經(jīng)有用到區(qū)域彩色OLED面板(如：黃、藍(lán)雙色等區(qū)域各16色階)的產(chǎn)品,有代表性的有BenQ的Joybee180、iRiver N10等。

　　汽車信息系統(tǒng)的復(fù)雜性和信息密度在日益上升,這使得汽車內(nèi)部顯示器不再僅僅是基本的集中儀表顯示,而是要滿足越來越詳細(xì)和多樣化的車內(nèi)信息顯示需求。車載顯示器市場按應(yīng)用分為車載導(dǎo)航裝置、車載電視,以及車載信息系統(tǒng)；按裝配時間分為原裝和后裝兩個市場。原裝市場需要經(jīng)過嚴(yán)格的認(rèn)證,進入較難；后配市場則不需認(rèn)證,是目前最大的市場,約是原裝市場的20倍。未來隨著汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等成為汽車標(biāo)配,新車配備顯示器的比例即原裝市場的比例會逐步提升。
　　汽車電子需要的顯示產(chǎn)品,對于環(huán)境適應(yīng)性要求高,普遍需求的車載顯示屏的性能指標(biāo)為：亮度20～60nit,常溫工作壽命50000小時,耐受溫度范圍-40～85℃。在北美汽車顯示市場,VFD（真空熒光顯示器）長期以來很受歡迎,因為它們具有出色的亮度可以保證良好的可見度。但隨著OLED、LCD液晶顯示技術(shù)的興起,VFD正在逐漸喪失優(yōu)勢。因為VFD功耗大、全彩化和解析度受到極大限制。
　　LCD液晶顯示技術(shù)逐漸開始應(yīng)用在車載顯示領(lǐng)域,然而由于液晶顯示技術(shù)受制于環(huán)境溫度的影響,限制了車載顯示產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域。制作液晶顯示屏的液晶材料在環(huán)境溫度過高時會變成液體,而溫度過低時會冷卻變成晶體,無論變成哪種狀態(tài),液晶材料都不再具有能受電場控制的光電效應(yīng),導(dǎo)致液晶顯示屏不能正常工作,此外液晶顯示的對比度、視角、響應(yīng)速度也隨溫度的變化而變化,因此對環(huán)境變化大的車載顯示而言,液晶不是好的顯示方式。
　　同成熟的TFT-LCD相比,OLED(有機電致發(fā)光顯示技術(shù))是主動發(fā)光的顯示器,具有高對比度、寬視角（達(dá)170?）、快速響應(yīng)（～1μs）、高發(fā)光效率、低操作電壓（3～10V）、超輕�。ê穸刃∮�2mm）等優(yōu)勢。利用OLED技術(shù)制作的車載顯示器,可具有更輕薄迷人的外觀、更優(yōu)異的彩色顯示畫質(zhì)、更寬廣的觀看范圍和更大的設(shè)計靈活性,更重要的是OLED環(huán)境適應(yīng)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于液晶顯示,可耐受的溫度區(qū)間達(dá)到-40~85℃溫度范圍。并且OLED不含鉛,不會對環(huán)境造成污染。因此OLED顯示應(yīng)用在車載領(lǐng)域具有極大的優(yōu)勢。
　　DisplaySearch的調(diào)研報告顯示,在OLED面板的各種應(yīng)用中,2005年度汽車音響應(yīng)用市場占總出貨量的3[%],產(chǎn)值達(dá)11[%],占據(jù)了高端應(yīng)用市場的主要份額。實際上,福特的阿斯頓·馬丁DB9、大切諾基吉普車和雪佛蘭Corvette等汽車已經(jīng)采用了單色OLED小分子無源矩陣顯示器,在亮度下降至原始亮度的80[%]以前可以工作30000小時。
　　市場研究公司ABI Research認(rèn)為,OLED顯示屏給汽車制造商帶來了巨大的優(yōu)勢,他們不需要和過去一樣在汽車上穿孔布線,就可以迅速安裝汽車儀表盤照明系統(tǒng),并且OLED技術(shù)能夠給高端豪華汽車帶來完美感覺,對于豪華汽車制造商和經(jīng)銷商來說,這意味著重大的節(jié)省,同時會讓消費者更滿意。
　　目前,OLED的壽命已經(jīng)有了大幅度提高,常規(guī)環(huán)境下40000~50000小時的壽命已經(jīng)和TFT-LCD的壽命水平相當(dāng)。日本Pioneer是最早有OLED產(chǎn)品上市的廠商,早在1997年就將單色OLED應(yīng)用在汽車音響上,2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音響。其他公司推出的車載顯示OLED產(chǎn)品,工作溫度范圍都達(dá)到了-40～85℃,單色產(chǎn)品的壽命達(dá)到了55000小時（70nit）和50000小時（80nit）,目前車載芯片的工作溫度還在進一步提高中。