“再過(guò)幾天,您看的這款車要漲5000元左右,建議在漲價(jià)前趕緊下單�！苯�日,在位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的廣汽埃安鑫鵬廣源店,一位銷售經(jīng)理對(duì)前來(lái)看車的消費(fèi)者“溫馨提示”。

　　今年以來(lái),包括特斯拉、比亞迪、小鵬等近20家車企陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)公告,新車上漲幅度從千元到萬(wàn)元不等,但主要集中在3000元到6000元區(qū)間。多家車企表示：“相較于補(bǔ)貼退坡給企業(yè)帶來(lái)的影響,目前車企主要的成本壓力來(lái)源于原材料漲價(jià)�！�

　　原材料漲價(jià)企業(yè)承壓

　　近日,長(zhǎng)城汽車旗下歐拉黑貓、白貓兩款車型停產(chǎn)的消息刷屏�！拔覀円褜①M(fèi)用分?jǐn)傋龅綐O致,但停止接單最關(guān)鍵的原因還是虧損,原材料價(jià)格持續(xù)上漲,加上新能源汽車補(bǔ)貼政策下調(diào)30%,這讓黑貓、白貓兩款車型處于艱難境地。”長(zhǎng)城歐拉品牌CEO董玉東說(shuō),“現(xiàn)在每賣一輛車,就虧損1萬(wàn)元�！�

　　作為新能源汽車心臟,當(dāng)前動(dòng)力電池價(jià)格占整車成本近一半。然而,從上游鎳、鈷、鋰等資源,到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原料,動(dòng)力電池原材料價(jià)格紛紛上揚(yáng),讓電池生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠不堪重負(fù)。

　　以動(dòng)力電池中的主要材料碳酸鋰為例,2021年初電池級(jí)碳酸鋰僅為5萬(wàn)元/噸,但目前價(jià)格已突破46萬(wàn)元/噸,上漲超8倍；六氟磷酸鋰從10萬(wàn)元/噸上漲至50多萬(wàn)元/噸；電池級(jí)鈷從20多萬(wàn)元/噸上漲至55萬(wàn)元/噸；硫酸鎳從2萬(wàn)多元/噸上漲至4.1萬(wàn)元/噸。

　　持續(xù)上漲的原材料價(jià)格,給動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)營(yíng)壓力。去年11月,比亞迪宣布電池產(chǎn)品漲價(jià)20％,國(guó)軒高科以及鵬輝能源隨之跟進(jìn),寧德時(shí)代也不得不上調(diào)了部分電池價(jià)格。

　　“此次原材料價(jià)格上漲幅度過(guò)大,單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)很難消納全部上漲�！敝袊�(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示,由于中國(guó)新能源市場(chǎng)前期是由財(cái)政補(bǔ)貼培育而成,市場(chǎng)不會(huì)接受新能源汽車價(jià)格明顯高于同等級(jí)傳統(tǒng)汽車。因此,新能源整車漲價(jià)空間極小。如果電池漲價(jià)幅度超過(guò)新能源整車企業(yè)可承受的程度,極有可能出現(xiàn)兩年前新能源汽車產(chǎn)銷量下降的局面,顛覆我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的大好形勢(shì)。

　　此外,動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與材料生產(chǎn)企業(yè)也處于急速擴(kuò)張期,嚴(yán)重依賴資本市場(chǎng)支撐發(fā)展�！叭绻�由于消納原材料漲價(jià)的成本造成財(cái)務(wù)狀況明顯惡化,會(huì)嚴(yán)重影響資本市場(chǎng)的信心,阻斷動(dòng)力電池及材料生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭。”董揚(yáng)對(duì)此深感擔(dān)憂。

　　三因素導(dǎo)致價(jià)格飆升

　　原材料價(jià)格的大幅上漲,也引發(fā)業(yè)內(nèi)的反思。“首先是供需失衡,原材料產(chǎn)量增加的幅度跟不上新能源汽車增長(zhǎng)的幅度�！倍瓝P(yáng)坦言。

　　作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),2021年中國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近1.6倍,連續(xù)七年位居全球第一。受到新能源車需求的強(qiáng)烈?guī)��?dòng),動(dòng)力電池供不應(yīng)求。同時(shí),儲(chǔ)能電池的快速發(fā)展,對(duì)鋰價(jià)也形成進(jìn)一步抬升。工信部發(fā)布的鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,2021年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量324GWh,同比增長(zhǎng)106%,其中消費(fèi)、動(dòng)力、儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量分別為72GWh、220GWh、32GWh,分別同比增長(zhǎng)18%、165%、146%。其中,鋰電四大關(guān)鍵材料產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛,正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。

　　其次是部分原材料主要依賴進(jìn)口,相關(guān)行業(yè)缺乏國(guó)際定價(jià)權(quán)。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2021年我國(guó)65%的鋰原料需要進(jìn)口。青海鹽湖資源豐富,但目前年產(chǎn)量為4萬(wàn)噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量）左右,在全球鋰鹽供應(yīng)中占比較小,且產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)法完全達(dá)到電池級(jí)要求。西藏鹽湖受限于當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)保和海拔等因素,開(kāi)發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)低于預(yù)期,目前碳酸鋰年產(chǎn)量不到5000噸。四川鋰礦品位并不遜色于占全球鋰供應(yīng)主導(dǎo)地位的澳洲鋰礦,但由于勘探程度低,地理位置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等原因,目前已進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)的只有甲基卡鋰礦和業(yè)隆溝鋰礦,在建項(xiàng)目為李家溝鋰礦,待開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為措拉、黨壩和德扯弄巴鋰礦。

　　此外,原材料供應(yīng)商、中間商利用行業(yè)景氣度聯(lián)手資本炒作現(xiàn)象也不應(yīng)忽視。2021年7月29日,澳洲鋰精礦供應(yīng)商Pilbara（簡(jiǎn)稱PLS）,在其拍賣平臺(tái)上公開(kāi)拍賣少量鋰輝石精礦,拍賣價(jià)格1250美元/噸,遠(yuǎn)超同期市價(jià)735美元/噸。同年9月14日PLS進(jìn)行第二次拍賣,更是拍出了2240美元/噸的天價(jià)（同期市價(jià)1000美元/噸）。這也大幅提高了市場(chǎng)對(duì)鋰鹽價(jià)格的預(yù)期,碳酸鋰價(jià)格加速上漲,短短3個(gè)月就漲了18.5萬(wàn)元人民幣/噸。

　　2021年9月30日,贛鋒鋰業(yè)聯(lián)合海外其他四家鋰資源企業(yè)：SQM（智利化學(xué)礦業(yè)公司）、Orocobre（澳洲上市的鋰鹽生產(chǎn)公司）、Pilbara（澳洲上市的鋰礦業(yè)公司,即PLS）和AMG（巴西鋰鹽公司）,成立國(guó)際鋰業(yè)協(xié)會(huì)（ILiA）,聲稱為全球鋰行業(yè)及其利益相關(guān)者發(fā)聲。這使得本就屬于小金屬品種的鋰行業(yè)更進(jìn)一步集中,讓新能源下游產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂上游資源商聯(lián)手控制鋰鹽價(jià)格,制造需求恐慌,加劇了各環(huán)節(jié)囤貨。

　　保供穩(wěn)價(jià)需全產(chǎn)業(yè)鏈共同應(yīng)對(duì)

　　從世界范圍內(nèi)看,新能源汽車處于高速發(fā)展期,原材料生產(chǎn)能力建設(shè)速度跟不上新能源汽車發(fā)展速度,供需錯(cuò)配的狀況在一段時(shí)間內(nèi)也難以完全改變。據(jù)SNE統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè),2025年動(dòng)力和儲(chǔ)能用鋰電池將超過(guò)1400GWh,鋰、鈷、鎳等上游資源需求量巨大。

　　鋰、鈷、鎳等資源是鋰電池的核心原材料,正確認(rèn)識(shí)和把握鋰電池初級(jí)產(chǎn)品供給保障,具有重要戰(zhàn)略意義。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群表示,當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻,行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn),亟待“保供穩(wěn)價(jià)”。他認(rèn)為,一方面要加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā),保障供應(yīng)鏈安全；另一方面要加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān),提升資源循環(huán)高效利用水平。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流,動(dòng)力電池將成為萬(wàn)億元級(jí)的大產(chǎn)業(yè),但新能源汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)的重大波動(dòng),會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不穩(wěn)定因素。”董揚(yáng)為此建議,一是政府主管部門需要對(duì)動(dòng)力電池材料市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管,打擊哄抬物價(jià)行為,及時(shí)抑制非正常波動(dòng)。二是動(dòng)力電池主要原材料要按照大宗商品建立價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制。既需要建立國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)機(jī)制,還需要主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制。三是企業(yè)要加大對(duì)動(dòng)力電池原材料產(chǎn)業(yè)的投入。

　　中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華表示,提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)“保供穩(wěn)價(jià)”,關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)礦產(chǎn)資源和上游原材料在全球的布局。如果上游礦產(chǎn)資源無(wú)所有權(quán)、關(guān)鍵原材料沒(méi)有定價(jià)權(quán),動(dòng)力電池制造業(yè)就會(huì)淪為“辛苦而不賺錢的組裝工”,新能源汽車產(chǎn)業(yè)就難以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。